Fehleranalyse der CNC-Biegemaschine

● Der Führungsspalt zwischen dem Schieber und der Führungsschiene ist zu groß. Machen Sie ein ungewöhnliches Geräusch. Diese Art des Versagens ist auf die lange Zeit der Verwendung der Schienen zurückzuführen. Prüfen Sie den Verschleiß der Schienenpressplatte, stellen Sie fest, ob der Schienenpresser entsprechend dem Verschleiß ersetzt werden muss, und stellen Sie ihn auf das erforderliche Spiel ein.

● Ausfall der Hinteranschlagübertragung. Der Hinterradantrieb fällt aus, weil die Antriebswelle von der Keilleiste der Zahnriemenscheibe gelöst wird oder der Zahnriemen abrutscht. Bei solchen Fehlern müssen die Schlüsselstreifen und Steuerriemen wieder zusammengebaut und die elektrischen Teile überprüft werden.

● Wenn die Linearführung des Hinteranschlagstrahls parallel zur Mittellinie des Werkzeugs verläuft, ist die Abweichung zu groß. Diese Art von Fehler erfordert das Lösen des Zahnriemens der X-Achse, das Anpassen an den Toleranzbereich der Paralleltoleranz und die Neuinstallation des Zahnriemens.

● Lose Verbindung zwischen Zylinder und Schieber führt dazu, dass der Biegungswinkel ungenau ist oder die Maschine den Referenzpunkt nicht finden kann. Diese Art von Fehler erfordert eine erneute Überprüfung des Spannschiebers und der Zylinderverbindungsmutter.

● Hydrauliksystem ohne Druck：

①Wenn die elektromagnetische Spule des Proportionalventils bestromt wird und die Proportionalmagnetspannung den Anforderungen entspricht. Überprüfen Sie aus den oben genannten Gründen die relevanten elektrischen Gründe.

②Überprüfen Sie, ob das Patronenventil oder der Hauptkolben festsitzen und die Klappenöffnung verstopft ist. Wenn die oben genannten Gründe betroffen sind, entfernen Sie bitte das Überströmventil und reinigen Sie es.

Dreiphasige Leistungsphasenmodulation, die zu einer Motorumkehrung führt.

● Der Schieberegler dreht sich langsam und die Zeit ist zu lang:

①Überprüfen Sie, ob der Kraftstofftank zu niedrig ist, der Einfüllstutzen nicht geflutet ist und die Flüssigkeitsfüllung in der oberen Kammer des Zylinders nicht ausreicht, um eine Flüssigkeitsfüllung zu bewirken. Aus den oben genannten Gründen kann das Öl im Tank um mehr als 5 mm oben in die Einfüllöffnung eingefüllt werden, so dass das Flüssigkeitseinfüllloch vollständig geflutet wird.

②Überprüfen Sie, ob die Schnellvorlaufgeschwindigkeit zu hoch ist und die Flüssigkeitsfüllung nicht ausreichend ist. Aus den oben genannten Gründen kann die schnelle Vorwärtsgeschwindigkeit durch Ändern der Systemparameter reduziert werden.

③Überprüfen Sie, ob das Füllventil vollständig geöffnet ist. Wenn das Öl verschmutzt ist, ist das Ventilgehäuse des Füllventils inaktiv und verklemmt, was zu einer unzureichenden Flüssigkeitsfüllung führt. Das Füllventil muss gereinigt und erneut installiert werden, um den Ventilkern flexibel zu machen.

● Der Ventilblock kehrt normal zurück, der schnelle Vorlauf ist normal, die manuelle Geschwindigkeit kann nicht verlangsamt werden, die Klappe ist schwach:

①Überprüfen Sie, ob das 2-Wege-Vierwegeventil, das den Füllsteuerkreis steuert, ordnungsgemäß funktioniert. Wenn dies der Fall ist, ist das Füllventil nicht geschlossen, so dass die obere Kammer und der Kraftstofftank-Füllanschluss nicht zumutbar sind und kein Druck aufgebaut werden kann. Die Ursache dafür, dass das Ventil nicht richtig funktioniert, ist, dass es nicht unter Spannung steht oder feststeckt.

②Überprüfen Sie, ob das Füllventil feststeckt. Wenn dies der Fall ist, reinigen Sie das Füllventil und installieren Sie es erneut, um den Ventilkern flexibel zu machen.

● Die Rücklaufgeschwindigkeit des Schiebers ist zu niedrig und der Rückhubdruck ist hoch. Diese Art von Fehler wird hauptsächlich dadurch verursacht, dass das Füllventil nicht geöffnet wird. Dieses Phänomen ist der Logik der obigen drei Fehler genau entgegengesetzt. Es kann durch Bezugnahme auf die Lösung von Fehler drei gehandhabt werden.

● Nach dem Starten der Ölpumpe löst der Niederspannungs-Trennschalter aus. Diese Art von Fehler erfordert die folgenden Prüfungen.

①Überprüfen Sie den Phasenverlust der Stromversorgung.

②Überprüfen Sie, ob das Hochdruckfilterelement stark blockiert ist, was zu einem zu hohen Ölpumpenmotorstrom führt.

③Überprüfen Sie, ob der Niederspannungs-Trennschalter zu klein eingestellt ist.

● Nach dem Einschalten kann kein Referenzpunkt gefunden werden, wenn auf den Referenzpunkt verwiesen wird.

①Aufgrund der Lockerheit der Waagekopfverbindung der Waage befindet sich die Maschine auf dem Rückweg. Der Lesekopf kann nicht mit dem Bezugspunkt der Waage übereinstimmen und der Hub des Zylinders ist verbraucht. Die Ölpumpe befindet sich in einem Arbeitslastzustand. Wenn dies der Fall ist, müssen Sie die rote Stopp-Taste des CNC-Systems drücken, den Referenzpunkt anhalten und die Verbindungsplatte wieder anschließen, die die Waage korrigiert. Dann den Arbeitsmodus für den manuellen Modus eingeben Wenn sich das untere Werkzeug überlappt, wechseln Sie in den manuellen oder halbautomatischen Modus und kehren zum Referenzpunkt zurück, um den Fehler zu beheben.

②Nach dem letzten Betrieb der Maschine folgte der Bediener nicht strikt dem Produktionsstillstand. Stoppen Sie den Schieber im oberen Totpunkt, bevor Sie die Maschine ausschalten. Wenn Sie die Maschine das nächste Mal einschalten, schieben Sie den Schieber nicht manuell nach unten. Platzieren Sie die Position, an der die Ober- und Unterformen übereinstimmen, und führen Sie den Vorgang aus, um auf den Bezugspunkt zurückzukehren. Ursache ist, dass der Vorgang den Referenzpunkt nicht findet. Wenn dies der Fall ist, müssen Sie das System in einen manuellen Zustand versetzen. Mit dem manuellen Modus können Sie den Schieberegler in die obere und untere Formkoinzidenzposition bringen. Wenn Sie in den halbautomatischen oder automatischen Modus wechseln, stellen Sie den Referenzpunkt wieder her.

● Für die Anzeige des CNC-Systems DNC60 oder DNC600 ist keine Anzeige vorhanden, und die Anzeige der grau-weißen Programmiertaste blinkt. Diese Art von Fehler wird hauptsächlich dadurch verursacht, dass der Bediener des Systems das Produktprogramm nicht löscht, das in der Zeit nicht verwendet wird, zu der der Produktbearbeitungsvorgang ausgeführt wird, sondern dass es direkt am letzten funktionierenden Produktprogramm geändert wird und das System wiederholt dazu veranlasst wird verursacht werden. Das Pufferspeicherprogramm ist voll und das Systemprogramm funktioniert nicht ordnungsgemäß. Trennen Sie zuerst die Hauptstromversorgung, drücken Sie gleichzeitig die Taste '++' '-' auf der Systemtastatur, schalten Sie dann die Stromversorgung ein und das System wechselt in den Initialisierungszustand. Die Systemanzeige sieht wie folgt aus: Dann müssen Sie Ihre Anforderungen leeren. Geben Sie vor dem Projekt ein: '1' bedeutet, das Element zu löschen, geben Sie dann das Passwort '817' ein, drücken Sie zur Bestätigung die Bestätigungstaste. Der Bildschirm fordert Sie auf, 'ausgeführt' zu werden, und der erforderliche Inhalt wird gelöscht.

● Die Skala ist "technisch ungenau" und verursacht einen Fehler im Biegewinkel. Diese Fehler spiegeln hauptsächlich die kumulative Zunahme des wiederholten Positionierungsfehlers von "Y1" "Y2" -Brei wider, und der Winkelfehler des Biegewerkstücks ist groß, und der Winkelfehler ist auf der vorherigen Basis kumulativ erhöht. Der Hauptgrund ist, dass das Rückkopplungssignal der Gitterskala die Anzahl der Impulse zählt, die gebrochen werden. Es ist notwendig, staubsichere Maßnahmen zum Entfernen und Reinigen des Gitterlineals zu ergreifen, die unzumutbare Installationsmethode auf die angemessene Installation umzustellen und den Hersteller zur Reparatur oder zum Ersetzen des Fehlers der Gitterregel zurückzugeben.

● Nachdem das Produkt programmiert wurde, wird der Alarm für den Sicherheitsabstand der Hinterachse 'X' Achse 'R' ausgelöst. Diese Art von Ausfall ist hauptsächlich die Einstellung des Sicherheitsabstands der Ober- und Unterform während der Formvorbereitung und die Einstellung der Endposition der X-Achse R-Achse im System und des Programms 'X' Achse 'Y 'Achsendposition, die vom aktuellen Produkt programmiert wurde. Widersprüche und das System löst einen Alarm aus. Aus Sicherheitsgründen funktioniert das System nicht und kann nicht normal arbeiten. Es ist notwendig, das Produkt neu zu programmieren oder die Parameter der Produktform zu ändern, um die Anforderungen zu erfüllen, dh der Alarm wird ausgelöst, bevor die Operation ausgeführt werden kann.

● Auf der X-Achsen-R-Achse des Hinteranschlags tritt ein Fehler für den Motorfehler auf. Bei einem solchen Fehler muss zuerst die elektrische Box geöffnet, der Frequenzumrichter zur Anzeige des Alarmcodes angezeigt und der Fahrer manuell gefragt werden, um die Ursache des Alarms anhand des vom Frequenzumrichter angegebenen Alarmcodes zu ermitteln. Es gibt zwei Arten allgemeiner Alarme: 16 # Alarm, der darauf hinweist, dass der Überlastalarm des Antriebsmotors überprüft werden kann, ob die Übertragung der X-Achse Y-Achse des Hinteranschlags flexibel ist, der Widerstand zu groß ist und ob der Widerstand zu groß ist Die R-Achse der X-Achse hat die mechanische Grenze erreicht. Wenn dies der Fall ist, beseitigen Sie mechanische Fehler. 22 # Alarm, der auf den Encoder-Rückmeldungsalarm hinweist und dieses Phänomen verursacht. Möglicherweise ist ein ungenutzter Kontakt des Steckers, Entlöten oder Trennen und Signalstörungen müssen nacheinander überprüft werden.

● Die Computeranzeigeposition von Y1 und Y2 stimmt nicht mit der tatsächlichen Position überein. Diese Art von Fehler ist hauptsächlich auf die Ungenauigkeit des ursprünglichen Referenzpunkts und die Neuinitialisierung des Referenzpunkts zurückzuführen.

● Die Positionierung der X-Achse der R-Achse des Systemcomputers stimmt nicht mit der tatsächlichen Positionierung überein. Diese Art von Fehler wird hauptsächlich durch die Position der X-Achse R-Achse verursacht, die bewegt wird, wenn die Maschine ausgeschaltet wird. Zu diesem Zeitpunkt merkt sich der Computer immer noch die Position vor dem Herunterfahren, so dass sich die tatsächliche Position der R-Achse der X-Achse ändert und die X-Achse R neu initialisiert werden muss. Die Position der Achse.

● Alarm für Systemsignalstörung. Diese Art von Fehler ist hauptsächlich auf eine unzureichende Schirmung oder lose Erdung zurückzuführen.